Ремонтные комплекты

Наша база насчитывает порядка 500 замеров порогов и 300 замеров арок задних крыльев для автомобилей. Около 2х лет мы уверенно движемся вперед на рынке ремонтных кузовных автозапчастей.

1) Стандартный листовой металл (кузовной) холоднокатанного проката 1 мм

2) Оцинкованный кузовной металл 1 мм

Достаточно ли 1мм? Да! Заводская толщина металла легковых авто редко превышает 0,8 мм.

Все пороги

Нижегородская область, Нижний Новгород

Производитель порогов из нержавеющей стали и защиты бамперов

Компания Все пороги производит пороги из нержавеющей стали для кроссоверов и внедорожников. Производственные цеха компании расположены в Нижнем Новгороде, одном из крупнейших автомобилестроительных кластеров в России.

АвтоПорог

Алтайский край, Барнаул

Производитель порогов и арок

Наша компания занимается производством порогов и арок с 2011 года. Но даже за этот короткий срок мы заслужили доверие и любовь наших клиентов. На данный момент мы изготавливаем пороги практически на все марки и модели автомобилей.

Автсоталь

Санкт-Петербург

Производитель кузовных частей для автомобилей

Колесные арки ржавеют по причине повреждения лакокрасочного покрытия. Также причиной может быть разрушение слоя защиты от коррозии на внутренней части элементов кузова. В последнем случае вы заметите ржавчину только после того, как она станет сквозной и распространится на всю толщину металлической детали. При внешних повреждениях ситуацию можно заметить раньше и предпринять действия еще до того, как по кузову пойдут сквозные коррозийные дыры.

Следует учитывать такие аспекты и возможные причины ржавчины на арках:

Расширитель на колесные арки можно смастерить самостоятельно. Главное – выбрать хороший материал. В изготовлении активно используют пенополистирол: он легкий и в то же время стойкий, поддается механической обработке. Пенополистироловые накладки делают так:

осуществляется приклеивание кусков пенополистирола к кузову;
после высыхания электрическим ножом или наждачкой им придают нужную форму;наносят слой смолы – он повысит прочность, затем осторожно, чтобы не появились пузырьки с воздухом, накладывают стекловолокно;
после высыхания наносят шпаклевку, а когда она высохнет, отшлифовывают поверхность, чтобы сгладить ее;
на заключительном этапе накладку грунтуют и покрывают лаком в тон кузова авто.

Для этих же целей задействуют скульптурный пластилин:

Так как я и говорил в предидущей статье я буду писать о восстановлении автомобиля Daewoo Lanos. Эта статья будет о восстановлении арки крыла, а точнее про замену арки крыла.

В моем случае арку нужно менять полностью, так как ее уже ремонтировали серьезные ребята несколько лет назад с помощью пены. В основном так делают перед продажей машины. Деталь пенят, после высыхания пены лишнее обрезают придавая пене форму детали. Дальше все это дела шпаклюют. Шпаклевка придает жесткости и вырисовывает окончательную форму, а затем все это дело красят. На вид практически невозможно отличить деталь заварена или запенена.

В этом разделе хотелось бы кратко рассказать о структуре нашей работы. Наше производство, изготовление кузовных порогов и ремонтных арок заднего крыла на авто. У нас есть свой автосервис кузовного ремонта, где мы, в том числе, производим ремонт коррозии кузовных порогов и арок. По началу ремонтные пороги и арки на авто приходилось изготавливать в ручную. В какой-то момент авто с коррозией стало приезжать всё больше и больше. В этот момент мы организовали производство по изготовлению ремонтных порогов и арок. Работая в плотной связке производства и автосервиса кузовного ремонта, в каждой модели выявлялись нюансы изготовления порогов и арок. Мы добивались максимально близкого сходства форм кузовных порогов и арок.

Многие автолюбители проводят доработку своей машины с целью изменения дизайна и улучшения эргономичности. Одним из таких способов является расширение колесных арок, которое можно выполнить самостоятельно.

Инструкция